Sikkerhet og universell utforming på kollisjonskurs

Jernbaneverkets forslag til handlingsprogram for perioden 2010-19 og forslag til budsjett for 2010 er bekymrende lesning. FFO har hatt forslagene på høring, og det kan se ut til at pengesatsningen på universell utforming de neste 10-15 årene vil bli spist opp av strenge sikkerhetstiltak ved fjernliggende togstasjoner.

Dette til tross for at Regjeringen gjennom Nasjonal transportplan 2010-19 og handlingsplanen ”Norge universelt utformet i 2025” har satt transportsektoren og særlig jernbane som et satsingsområde for universell utforming de neste 10-15 årene. 

- FFO reagerer kraftig på at en stor del av midlene som er avsatt til universell utforming vil forsvinne inn i sikkerhetstiltak på stasjoner som nesten ikke har reisende i dag. Dette er stikk i strid med Regjeringens uttalte ambisjoner på området, og helt på tvers av alle løfter og planer på området, sier generalsekretær Liv Arum i FFO, som mener Samferdselsdepartementet må rydde opp i saken. 

Sikkerhetsproblemet som skal utbedres er at mange av landets mindre trafikkerte stasjoner har plattformer som er for korte til at hele toget kan stoppe innenfor perrongens lengde.  Statens jernbanetilsyn (SJT) har derfor pålagt Jernbaneverket å forlenge til sammen 107 plattformer, noe som innebærer en betydelig kostnad.

- Jernbaneverket sier selv at dette vil gi mindre rom for tiltak til universell utforming i tidsrommet 2010-19, sier Arum.

FFO mener det vil være ufornuftig og hodeløst å bruke store summer på investeringer man vil få lite igjen for, når pengene i stedet kan anvendes mer fornuftig til tiltak for universell utforming ved stasjoner med flere reisende. Undersøkelser viser at slike tiltak gir en overraskende stor merverdi i form av generell økning av publikumstilfredsheten, samt antall reisende.

Departementet må engasjere seg
I sitt høringsinnspill gir FFO støtte til Jernbaneverkets forslag til løsning, som er å gå i dialog med tilsynet for å finne andre og billigere løsninger. FFO mener dette er så viktig at også departementet bør engasjere seg i saken. Allerede i 2012 kommer de nye universelt utformede togene til NSB på skinner, og da er det viktig å ha stasjoner som matcher disse. Det har FFO fått gjennomslag for i Nasjonal transportplan, og det er helt uholdbart at dette ikke følges opp i den praktiske gjennomføringen i etaten.

Alternativ plan
Om dialogen med tilsynet ikke skulle føre frem, og sikkerhetstiltakene gjennomføres, må Jernbaneverket komme opp med en alternativ plan for gjennomføring av tiltak for universell utforming som er i tråd med ambisjonsnivået i Nasjonal transportplan og hos den sittende regjering.

- Samferdselsdepartementet må også på banen og vise at de mener alvor, og støtte opp om gode planer og ord med handling og penger, avslutter Arum.

(02.07.09)